Загрузить его можно, но это крайне сложная «специализированная инженерная операция», а не стандартная логистическая процедура.
Его безопасное выполнение основано на полной, точной и дорогостоящей системе инженерного контроля и обычно используется только для крупного оборудования, которое невозможно разобрать и имеет крайне необычную форму (например, специальные формы, статоры генераторов, крупные произведения искусства и т. д.).
Выполнение этой операции на специализированном опрокидывателе контейнеров по существу предполагает «временную модификацию стандартного транспортного контейнера в настраиваемое погрузочное приспособление в контролируемой промышленной среде». Суть безопасности заключается не в том, чтобы полагаться на внутреннюю прочность контейнера, а скорее в создании временной, безопасной структурной системы за счет комбинированного использования внешнего оборудования (опрокидыватель контейнера) и внутренняя инженерия (опорный каркас).
Три абсолютных условия безопасного исполнения:
Операция будет сопряжена с чрезвычайно высокими рисками, если отсутствует какое-либо из следующих условий:
Профессиональный инженерный план:
Он должен быть разработан опытными инженерами по логистике или инженерами-строителями.
Он должен включать: точный расчет и моделирование центра тяжести груза на каждом этапе процесса подъема и поворота, подробные чертежи индивидуальных внутренних опор/рамок контейнера, пошаговые --поэтапные процедуры погрузки и крепления, оценку рисков и планы реагирования на чрезвычайные ситуации.
План является единственной основой для исполнения; любые импровизированные операции, основанные на «опыте», недопустимы.
Специализированное оборудование и модификации:
Контейнерный опрокидыватель: Номинальная нагрузка должна иметь достаточный запас прочности (обычно она должна превышать общий вес контейнера более чем в 1,5 раза), а также обеспечивать плавное и точное управление углом с возможностью блокировки.
Container Modification: This is crucial for success. A rigid frame must be built inside the container using high-strength wood and/or steel, based on the shape of the cargo, to transfer the cargo load directly to the strongest corner posts and bottom structure of the container. When the container door is facing upwards (>90 градусов), эта рама должна полностью препятствовать давлению груза на хрупкую крышу и дверь контейнера.
Поэтапная загрузка и окончательное крепление:
Операцию невозможно выполнить за один шаг. Например, сначала частично загрузите и закрепите основание горизонтально; затем поверните на 60 градусов и загрузите некоторые компоненты; затемплиточник контейнеровповерните на 105 градусов и загрузите основные компоненты; наконец, вернитесь на определенный угол, чтобы завершить сварку, обвязку и заполнение.
Персоналу строго запрещается входить в контейнер под углом более 90 градусов. Все внутренние операции необходимо выполнять с внешней механической помощью или под небольшими углами.
Окончательное крепление должно обеспечивать плавное соединение груза и внутренней опорной рамы без смещения при последующих вибрациях при транспортировке.
Заключительный отзыв и предупреждение об этой ситуации
Это последнее средство: рассматривайте его только тогда, когда все традиционные и нетрадиционные методы не дали результата.
Чрезвычайно высокий риск: незначительная ошибка в расчетах или недосмотр могут привести к обрушению груза или разрушению конструкции контейнера во время процесса подъема, что приведет к серьезным несчастным случаям и материальному ущербу.
Уникальная структура затрат: основные затраты заключаются в инженерных услугах, принятии рисков и страховании, а не в простой аренде оборудования.
